Подвод для уменьшения крутящего момента

Подвод для уменьшения крутящего момента (TRS) представляет собой составную деталь бурильной колонны, состоящую из короткой однорядной оправки, использующей проприетарную технологию подшипников для поддержки невращающегося одностороннего рукава. Инструменты можно расположить между соединениями бурильной трубы и соответствующим образом отстоять, чтобы закрыть секцию сборки ствола скважины.

Использование этих инструментов может снизить крутящий момент бурения на значительные количества (25-35%), а также эффективен при уменьшении вибрации, передаваемой струной.

Приложения
TRS разработаны для снижения практического крутящего момента в скважинах с высоким углом и горизонтальной. Они также могут защищать корпус при использовании для сквозного бурения (TTRD). Парадигма использует Sysdrill, и при условии, что предлагаемая траектория скважины может оптимизировать количество и размещение TRS.

Особенности и преимущества
Сокращение износа и усталости бурильной колонны
Минимизирует крутящий момент и сопротивление
Минимизирует износ кожуха
Увеличить ROP
Увлажняет вибрацию
Повышает эффективность бурения

Благодаря сотрудничеству с собственным опытом бурения и анализом с использованием программного обеспечения для симуляции. Парадигма определила, что большая часть боковой нагрузки (например, потеря крутящего момента), встречающаяся в скважинах с высокими сборками, происходит по самому сектору сборки. Тяжесть Dogleg является самым важным фактором в определении интервала подсетей, поэтому перед установкой инструментов TRS, как рекомендовано, из анализа скважины (например, каждый второй или третий скребок инструмента), чтобы покрыть секцию сборки в течение времени выполнения бит, значительно уменьшит уровни крутящего момента и связанный с ним износ корпуса.

Инструменты поднимают инструментальный шов от стенки обсадной колонны и обеспечивают инженерный подшипник внутри оправки, так что бурильная колонна свободно вращается в стволе скважины с минимальным эффективным коэффициентом трения по наивысшему боковому интервалу нагружения и минимальным трением контакта с корпусом ,